Jetzt blitzt’s aus der Säule, nicht mehr aus dem Kasten

Böblingen - Die Stadt Böblingen ersetzt ihre fünf stationären Radaranlagen durch neuartige Blitzer in Säulenform. Die Bilder sind angeblich besser als bisher und werden direkt zur Bußgeldbehörde übermittelt.

Die Starenkästen an der Wolfgang-Brumme-Allee auf dem Weg von der A81-Anschlussstelle Böblingen/Sindelfingen in die Böblinger Innenstadt sind weg. Endlich freie Fahrt!, dachten sich danach wohl einige Autofahrer. Zumindest berichtet die bei der Stadt für Recht, Verkehr und Ordnungswidrigkeiten zuständige Cornelia Hartmann von einem Anstieg der ertappten Temposünder: "Rund 150 Fälle in einer Woche, der Spitzenreiter fuhr 82."

Böblingen geht es laut Ordnungsamtsleiter Günther Henne aber nicht darum, die jährlich rund 200.000 Euro Bußgelder zu erhöhen, die man mit bisher sechs Messstationen einnimmt. "Auch die Säulen werden sich herumsprechen", wiegelt Henne ab, "Ziel ist, dass die Verkehrsteilnehmer an Unfallschwerpunkten vernünftig fahren." An der Wolfgang-Brumme-Alle, die täglich 20000 Fahrzeuge passieren, aktivierten im vergangenen Jahr 3600 Autofahrer die Starenkästen in beiden Richtungen. An allen Stationen waren es 7000.

Verwaltung und Gemeinderat der nicht auf Rosen gebetteten Stadt wollen mit den ungewohnten Blitzsäulen vor allem auch sparen. Zwar kosten die fünf Exemplare, die bis Ende 2009 aufgestellt werden, mit der dazugehörigen Software knapp 230.000 Euro. Dafür sollen sie jährlich rund 43.000 Euro einsparen und sich nach etwa fünf Jahren bezahlt machen. Gespart wird an Sensoren in der Fahrbahn, die durchschnittlich alle drei Jahre kaputt gehen und dies es nun nicht mehr gibt. Ebenso wie Filme, die entwickelt werden müssen. Drittens lässt es die Technik zu, dass die Rathausmitarbeiter die beiden gut 50000 Euro teuren Kameras selbst aus- und einbauen können. Auch künftig werden also nicht alle fünf Stationen gleichzeitig "scharf" sein.

Henne und Hartmann versprechen sich auch technische Vorteile vom System PoliScan Speed des Wiesbadener Herstellers Vitronic. Dass die Säulen die Fotos über das Glasfaserkabelnetz direkt ins Rathaus übertragen, beschleunigt das Verfahren. Die Temposünder bekommen ihre Bußgeldbescheide schneller. Die Mitarbeiter können auch mehr davon verschicken. "Bisher hatten wir 30 Prozent Ausschuss", sagt Cornelia Hartmann. Das heißt, die Fahrer waren nicht zu erkennen. "Nun ist die Qualität der Bilder um einiges besser", verspricht sie. Experten der Polizei gehen von 90 Prozent der Bilder aus, die verwertbar sind. Noch ein Vorteil besteht darin, dass die Kamera die Spuren unterscheidet und auch zwei Autos aufnehmen kann, die nebeneinander zu schnell fahren. In der Vergangenheit hatte der zweite Fahrer Glück und blieb ungeblitzt.

Böblingen ist die erste Stadt in der Region, die auf das stationäre PoliScan-System setzt. Eine Sprecherin von Vitronic verweist aber darauf, dass die Polizei die mobile Version auf den baden-württembergischen Autobahnen einsetzt. Tatsächlich steckt das Land rund 900000 Euro in zehn Großgeräte und 29 Laserpistolen. Landespolizeipräsident Erwin Hetger versprach sich im Juni von der Investition, dass die Schlupflöcher der bisherigen Radarfallen dadurch kleiner werden.

Die beiden im Mai in der Hohensteiner Straße in Kirchheim (Kreis Ludwigsburg) aufgestellten viereckigen Säulen der Marke Traffitower sind dagegen noch nicht mit digitaler Technik ausgerüstet. Laut Andreas Fritz, Sprecher des Landratsamts Ludwigsburg, handelt es um "den Testlauf einer Anlage, die sich besser in das Ortsbild einfügt". Sprich: Für Autofahrer schwerer zu erkennen ist.

Der Landkreis Ludwigsburg verzeichnet mit durchschnittlich 11,1 Blitzern pro hundert Quadratkilometer mit die meisten Blitzer in der Region hinter Esslingen (14) und vor Stuttgart (10,6) sowie Göppingen (9,7). Vergleichsweise bescheidene Werte von 4,7 und 4,2 erreichen in dieser Statistik die Kreise Böblingen und Rems-Murr.