Eine Umleitung für die Umleitung

Stuttgart - Das Bahnprojekt Stuttgart 21 mit dem neuen Tiefbahnhof macht die Verlegung des Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) nötig. Weil sich der für den ZOB geplante Neubau in Vaihingen verzögert, sollen in Obertürkheim und Zuffenhausen Provisorien entstehen.

Am Dienstag wurden die neuen Standorte, die zum 1. Januar 2010 die 15 Busbahnsteige am Schlossgarten neben dem Hauptbahnhof ersetzen sollen, im Technikausschuss des Gemeinderates vorgestellt. Die Stadtverwaltung hat sie aus fünf untersuchten Interimsstandorten ausgewählt. Etwas verwunderlich ist, dass als einer dieser Standorte der bisherige am Schlossgarten untersucht wurde. Die Vorlage an die Stadträte weist ihn als "nicht möglich" aus, weil dort die Baustelle für den Tiefbahnhof eingerichtet werden soll.

Für die provisorischen ZOB-Standorte drängt offenbar die Zeit. Die für den Tiefbahnhof nötige heutige ZOB-Fläche, auf der bis auf die Linie 92 der Stuttgarter Straßenbahnen ausschließlich Fernreisebusse Station machen und Gelegenheitsverkehr abgewickelt wird, gehört dem Land. Das habe seinen Mietvertrag mit der Stadt bereits zum 31. Dezember 2008 gekündigt. Die Stadt selbst hat mit Busunternehmen einen Benutzungsvertrag. Er kann mit Dreimonatsfrist aufgekündigt werden. Die Stadt wolle, so Technikbürgermeister Dirk Thürnau (SPD), am 30. September kündigen.

Das hauptsächliche Angebot, aus Sicht des Stadtbezirks die Hauptlast, dürfte sich in Obertürkheim konzentrieren, denn hier sollen für 100.000 Euro auf dem Park-und-Ride-Platz am S-Bahnhof neun Busbahnsteige samt Wartehäuschen geschaffen werden. Das kostet die S-Bahn-Pendler 120 Parkplätze.

In Zuffenhausen können ohne Umbau und damit kostenfrei auf dem bestehenden Busbahnhof drei, am Wochenende vier Haltebuchten von Fernreisebussen genutzt werden. Belastungen für die Anwohner seien hier "in geringem Umfang nicht ausgeschlossen", heißt es. In Obertürkheim seien sie "nahezu ausgeschlossen".

Die 100.000 Euro aus der Stadtkasse für die Provisorien markieren nicht das Ende des finanziellen Aufwands. "Gegebenenfalls fallen weitere Kosten für den Rückbau des heutigen ZOB an", heißt es in der Vorlage. Die Kostenfrage sei "vom noch zu vereinbarenden Übergabezustand der Fläche an die Bahn" abhängig.