Mini mit vier Ringen

Von München nach Ingolstadt ist es nur ein Katzensprung. Und doch liegen offensichtlich Welten dazwischen, was dort jeweils unter Lifestyle verstanden wird. Zumindest wenn man sich den neuen Audi A1 anschaut, der ab September dem überaus erfolgreichen Mini zu Preisen ab 15 800 Euro kräftig in die Parade fahren soll. Wo das britisch-bayerische Kultmobil mit seiner ikonografischen Form, dem zeitgeschichtlichen Erbe sowie allerlei Mode- und Marketing-Schnickschnack inzwischen einen ganz eigenen Lebensstil prägt, versuchen die Ingolstädter mit dem neuen Einstiegs-Audi die kaufkräftige Lifestyle-Kundschaft durch bekannte Premium-Qualitäten im kleineren Format zu locken.

Zugegeben, keine leichte Aufgabe für die Designer, der Spagat zwischen den seriösen Business-Limousinen und einem trendigen Lifestyle-Auto, das "ein urbanes Publikum unter 30 Jahren und vor allem Frauen ansprechen soll", so Produktmanager Peter Hirschfeld. Optisch lösten sie es, indem sie die Audi-typischen Proportionen mit hoher Gürtellinie und geducktem Dach durch zwei andersfarbige Dachbögen aufpeppen. Weitere Zier- und Anbauteile, andersfarbige Spiegelkappen und Folien sollen laut Hirschfeld allein äußerlich "mehr als 800 verschiedene Gestaltungsoptionen ermöglichen".

Auch im Innenraum lässt sich durch farblich wählbare Manschetten an den vier Lüftungsdüsen, in der Tür oder in der Mittelkonsole der in der Lifestyle-Liga übliche Hang zur Individualisierung fortsetzen. Neben gewohnt qualitativ hochwertigen Materialien und Verarbeitung setzt Audi hier aber vor allem auf die multimediale Ausstattung - verbunden mit entsprechenden Aufpreisen. Dazu greifen die Ingolstädter sogar ins oberste Regal und transferieren das MMI Navigation Plus mit zentraler Multimedia-Bedienung und großem Farbbildschirm aus dem großen und luxuriösen A8 in den neuen Audi-Einsteiger. Wer jedoch keine 2650 Euro dafür ausgeben will, kann ab Werk auch das abgespeckte "Media Style"-Paket (1250 Euro) mit 6,5-Zoll-Monitor auf der Armaturentafel, Musikanlage, iPod- und Bluetooth-Verbindung sowie effektvoller LED-Innenbeleuchtung einbauen lassen.

"Ein Audi, wie es ihn vorher noch nicht gab", preist die Volkswagen-Tochter ihren 3,95 Meter kurzen Benjamin. Stimmt wohl, unter vier Metern gab es lange nichts Vergleichbares aus Ingolstadt. Und doch steckt unter der Schale wohlvertraute Technik. Die Basis bildet der neue VW Polo, der allerdings bei weitem mehr Platz für Mensch und Gepäck bietet (und nebenbei auch rund 1500 Euro günstiger als der A1 angeboten wird).

Vorn sitzt es sich in Audis jüngstem Modell selbstverständlich sehr kommod. Auf den hinteren Sitzen dagegen ist es sehr eng, vom Ein- oder Ausstieg aus dem hinteren Abteil des Dreitürers gar nicht zu reden. Auch der Kofferraum bietet nur ein bescheidenes Maß von 270 Litern.

Erst mal in Fahrt, kommt aber wieder Freude auf. Der Audi A1 startet mit je zwei Benziner- und Dieselmotoren im Leistungsbereich von 63 kW bis 90 kW (86 bis 122 PS), alles Direkteinspritzer mit Turboaufladung, Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung. Schon der 1,2 TFSI sprintet im Stadtverkehr leichtfüßig aus den Startblöcken, wechselt schnell und spontan zwischen den Spuren und zaubert mit knapp fünf Liter Sprit im Norm-Schnitt an der Tanke ein Lächeln in des Fahrers Gesicht. Außerhalb der Stadt geht ihm freilich schnell die Puste aus. Das geht im vorläufigen Topmodell 1.4 TFSI mit 90 kW (122 PS) und Sechsgang-Getriebe naturgemäß besser. Allerdings ist der mit einem Grundpreis von 19.900 Euro auch gleich mehr als 4000 Euro teurer als der Einstiegsbenziner.

Womit wir beim vielleicht größten Brocken wären, der dem kleinen Audi den Aufstieg in die Lifestyle-Liga verderben könnte: Die hohen Grundpreise und die nicht weniger Audi-typische extrem lange Extraliste werden wohl am Ende den Ausschlag geben, ob die Kunden in der doch sehr preissensiblen Kleinwagenklasse auf einen Premiumanbieter gewartet haben.

Das Auto

Audi A1 1.2 TFSI

Die Fakten

Motor: 4-Zylinder-Benziner, 1197 cm3 Hubraum

Leistung: 63 kW (86 PS) bei 4800/min

Drehmoment: 160 Nm bei 1500 bis 3500 U/min

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 11,7 s

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe

Abmessungen (L/B/H): 3954 x 1740 x 1416 mm

Kofferraumvolumen: 270-920 l

Leergewicht: 1040 kg

Zuladung: max. 450 kg

Tankvolumen: 45 l

Reifen: 185/60 R 15

Verbrauch laut Hersteller: 5,1 l Super/100 km

Abgasnorm: Euro 5

CO2-Ausstoß: 118 g/km

Grundpreis: 15.800 Euro

Lob und Tadel

Hübsche und kompakte Form, wenn auch kein ganz so ausdrucksstarker und sympathisch wirkender Hingucker wie der Mini.

Hohe Wertigkeit und Verarbeitungsqualität, vor allem im Innenraum, wie aus den großen Audi-Limousinen bekannt.

Kräftige und sparsame TFSI-Turbobenziner und TDI-Diesel, alle ab Werk mit Start-Stopp-System ausgestattet.

Vielfältige Individualisierung durch unterschiedliche Lackierungen, Farb- und Ausstattungsdetails, Felgendesigns und Folien - Konkurrent Mini hat diese Vielfalt erfolgreich vorgemacht.

Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 270 Litern arg mickrig - das reicht nur für kleines Reisegepäck.

Die Plätze auf der Rückbank taugen nicht für die lange Strecke. Als Zweitürer bietet der A1 zudem einen erschwerten Einstieg in das Fond-Abteil.

Hoher Anschaffungspreis für ein Fahrzeug in der Kleinwagenklasse.

Extrem lange Extra-Liste, die den Preis für einen A1 weit über die 20.000-Euro-Marke treiben kann.