10.01.2010 12:10
Autor: Brigitte Schatz
Wenn schon eine Einteilung in Zonen, dann bitteschön auch in gleich große Zonen. Warum sind die Zonen 31 bzw. 30 nicht mal halb so groß wie die Zone 32? Warum sich das die Esslinger und Nellinger gefallen lassen...?
08.01.2010 17:09
Autor: Mahner
Bezüglich der sehr ärgerlichen jährlichen Preiserhöhungen muss auch die Ausgabenseite betrachtet werden. Die Stuttgarter Verkehrsbetriebe schmeißen das Geld mit vollen Händen hinaus wie Karamellbonbons am Karneval. Eine Untersuchung, ob hier Leute geschmiert werden, wenn sie möglichst teure Aufträge erteilen ist dringend angebracht.
05.01.2010 12:54
Autor: Volker Grosser
Abgesehen von der höchst ärgerlichen jährlichen Preiserhöhung ist ein weiterer Ärger mit den Fahrkartenautomaten noch immer nicht beseitigt: Das Bezahlen mit der EC Karte. Man steht vor dem Gerät, hat den gesamten Vorgang erfolgreich durchgeführt, und jetzt wird ein Systemfehler gemeldet. Die Bahn fährt ein und es gibt keinen Fahrschein, weil der 50- Euro-Schein nicht angenommen wird. Das berühmte HB-Männchen aus der Fernsehwerbung ist bildhaft präsent. Wann endlich ist die SSB in der Lage, seinen Kunden solchen Ärger zu ersparen?
04.01.2010 19:17
Autor: Marcel
Ich fahre mittlerweile auch wieder öfters mit dem Auto, weil der VVS viel zu teuer ist und trotz Wirtschaftskrise, wo alles billiger wird, trotzdem die Preise munter erhöht. Auf manchen Strecken und gerade als Familie ist es mittlerweile günstiger mit dem Auto zu fahren, ganz zu schweigen vom Komfort und der Schnelligkeit her.
Auch verstehe ich nicht warum man in Stuttgart nicht wie in den meisten anderen Städten nur eine Zone für die ganze Stadt einführt. Auch ist der Nahverkehr in den meisten anderen Städten günstiger als in Stuttgart, obwohl viele Städte in der Fläche größer sind als Stuttgart, ist der Preis geringer als hier. Auch wenn die Stadtbahnen schick sind, sollte man hier eventuell weniger Wert auf Komfort legen und dafür die Preise senken. Z.B. ist meiner Meinung nach die Stadtbahn für die Strecke der U 15 zu groß, hier hätte der Einsatz einer kleineren modernen Niederflurstraßenbahn gereicht, welche man auch auf anderen Strecken in Stuttgart einsetzen könnte. Schließlich sollte Ziel des ÖPNV sein, die Leute möglichst günstig von A nach B zu befördern. Dies versteht der VVS leider falsch und ich werde künftig häufiger überlegen ob ich mit denen fahren muss oder evtl. aufs Fahrrad oder letztlich doch aufs Auto zurück greife !
04.01.2010 17:44
Autor: uller
Der Zonenplan kann verbessert werden, wenn jeder Ring nur eine Zone ist wie die 20 und nicht 8 wie zB bei den Zonen 30-39 usw.
Mit großer Wahrscheinlichkeit gibt es nur sehr wenige Benutzer, die heute schon nur im Ring fahren. Der Übersichtlichkeit des Zonenplans würde es gut tun undder Einnahmeausfall wäre minimal. Sicher hat das der "Gutachter" nicht untersucht, er macht doch nur das, wofür er beauftragt ist.
Analog zum Kurzstreckentarif wäre ein tarif "Nahstrecke" mit 5 oder 6 Haltestellen ohne Umsteigen sinnvoll.
Oder wie in der 60-er Jahren ein Tarif "Geradeaus" oder "Umsteigen".
Schließlich ist der Verkauf von Fahrkarten am Kiosk eine tolle Lösung, da dabei immer noch eine gewisse Beratung möglich ist.
Das Beispiel Köln zeigt, daß Fahrkartenautomaten in der Bahn sehr kundenfreundlich sind und auch vor Beschädigungen sicherer. Wer heute knapp vor der Abfahrt eine Fahrkarte kaufen will und hat einen vor sich, der halt etwas länger braucht, wird leicht zum Schwarzfahrer, oder er wartet bei Wind und Wetter 10 oder 20 Min. auf die nächste Bahn. Noch besser, er kann mit dem Bus fahren, da zahlt er beim Fahrer und kommt immer mit.
Ich wünsche ein Gutes Neues Jahr und eine Vermehrung der tariflichen Erkenntnisse
04.01.2010 12:33
Autor: Alex
Schon witzig wie manche hier die Tarifpläne der SSB als Rechtfertigung nutzen, um weiterhin mit ihrem "heiligen Blechle" in die Stadt zu fahren. In einem Auto mit Bordcomputer, einer 200-seitigen Bedienungsanleitung, einer komplexen Straßenverkehrsordnung incl. Bußgeldkatalog. Gleichzeitig progammieren sie von ihrem iphone den Videorekorder zuhause und buchen einen dreiwöchge Erlebnisreise in Thailand übers Internet.
Aber einmalig drei Minuten für einen Fahrkartenautomaten aufzubringen - nein, das ist doch zu viel verlangt.
Meine Erfahrung ist, dass wenn man den Leuten vorm Automaten ein bißchen hilft, verstehen sie es meistens auch ganz schnell.
Ich fahre täglich U- und S-Bahn, weil ich meinem Sohn irgendwann noch ein bißchen unverpestete Natur zeigen will.
04.01.2010 11:16
Autor: Kai-Uwe Bevc
Einheitstarif wäre doch ganz einfach:
Schlicht auf Zeittarif umstellen.
Die Kurzstreckenkarte wird durch ein 10min-Ticket ab Einstieg abgelöst und das Standardticket gilt 1 Stunde. Mehrfahrtenkarten kanns dabei weiterhin geben, aber bitte auch einen 10er Block.
Damit dürften die meisten Fahrten abgedeckt sein.
Zeitkarten werden nach Entfernung zum regelmässigen Ziel (Schule, Arbeitsplatz auf Nachweis) abgerechnet und gelten für die Gelegenheitsfahrten netzweit.
(Für "wilde" Fahrgäste ohne festes Ziel muss man sich dann noch was einfallen lassen vielleicht Innenstadt + 4-5 Aussenbezirke)
Am WE kann jeder Zeitkarteninhaber bis zu zwei Personen mitnehmen, egal, ob es eine Kinder- oder Erwachsenenenkarte ist.
Tageskarten generell netzweit oder maximal Innenstadt/Aussenbezirke unterteilt.
DAS wär doch mal was.
04.01.2010 10:07
Autor: Tom
Meiner Meinung nach ist das Tarifsystem viel zu unübersichtlich. Eine Einschränkung auf etwa 4 "Kuchenstücke" wäre m.E. angepasst. Solange die Qualität der Beförderungsmittel (Busse + Bahnen) bleibt, würde ich auch einen geringfügig höheren Fahrpreis zahlen.
04.01.2010 09:21
Autor: Werner Kammerer
Mir ging es kürzlich genauso. Wie soll ein Autofahrer der gelegentlich die S-Bahn benutzen will denn wissen wie viel Zonen es zu seinem Fahrziel sind? Der Tarifdschungel der VVS ist leider ein Witz, wenn es nicht so traurig wäre. Man will sich immer als Großstadt profilieren, aber mit so einem Labyrinth von Tarifdschungel bei der VVS wird das glaube ich nicht gelingen. Ein Computer zum Beispiel zu bedienen ist viel leichter. Außerdem sind die Tarife im Vergleich zu anderen Städten auch deutlich zu teuer.
04.01.2010 09:05
Autor: Tom Seischinski
Na zum Tarifdschungel kommen ja auch noch falsche oder fehlende Informationen!
Beispiel: An den Fahrkartenautomaten am Gepäckband 11 im terminal 1 im Stuttgarter Flughafen hängt ein offizieller S-Bahn-Fahrplan aus dem Jahr 2004!!!
Wir dachten gestren nacht, als wir aus Zürich um 23:40 Uhr zurückkamem - na das wars und nahemn uns ein taxe- nu erfahre ich heute morgen, dass es danach noch mehrere S-Bahnen gibt bzw. gab.
Favoriten
nach oben